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    京東團體副總裁傅兵:未來十年是條約物流的黃金十年

    時間:2022-11-24 18:06作者:yobo最新版

    本文摘要:京東團體副總裁、京東物流首席戰略官傅兵表現,“中國條約物流生長水平低,但市場規模已經位居全球第一,且平均增長速度凌駕12%,大于中國社會物流總用度10%的增速,條約物盛行業生長空間較大,未來3-5年是生長機緣期?!备当J為,在工業端互聯網大升級的配景下,未來十年是條約物流的黃金十年。當前,制造商、品牌商對供應鏈響應速度和服務效率提出更高要求,供應鏈運營模式智能化柔性化轉型勢在必行。

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    京東團體副總裁、京東物流首席戰略官傅兵表現,“中國條約物流生長水平低,但市場規模已經位居全球第一,且平均增長速度凌駕12%,大于中國社會物流總用度10%的增速,條約物盛行業生長空間較大,未來3-5年是生長機緣期?!备当J為,在工業端互聯網大升級的配景下,未來十年是條約物流的黃金十年。當前,制造商、品牌商對供應鏈響應速度和服務效率提出更高要求,供應鏈運營模式智能化柔性化轉型勢在必行。

    (點擊文末“閱讀原文”即可下載演講PPT)京東團體副總裁、京東物流首席戰略官 傅兵9月22日,羅戈網舉行了“2020(第四屆)條約物流創新生長岑嶺論壇”,本文憑據現場速記整理完成今年的疫情給大家帶來了許多不確定性,放眼看未來的十年,還碰面臨更嚴峻的挑戰,這是一個長周期的磨練。那我們怎樣面臨這個磨練?像打冰球一樣,更多的不是隨著球走,而是在球要到達的地方等著它、擊打它,這可能是我們自己開公司或者在企業內里做高管的人都應該思考的問題。

    我們可以看到,許多問題放到十年來看,都市低估它自己的變化。我列的這兩個圖,一個圖是1900年的紐約第五大道,路上大多數是馬車。

    而1913年,同樣的地方,同樣的角度,我們再去捕捉這個大道的時候,這么多汽車內里只有一輛馬車。也就是說時代已經改變,面臨的情況已經紛歧樣了。

    前十年,是物流的黃金十年,大家可能都知道。但我們有不少做條約物流的就會有疑問:我們做條約物流的人說怎么感受沒有賺錢呢?原因很簡樸,因為前十年是消費互聯網蓬勃的時代,支撐物流的基礎設施都是快遞快運,形成了極強的網絡效應。

    我們可以看到,十年前的三通一達跟現在的三通一達已經發生了天翻地覆的變化?,F在,消費互聯網正在走向工業互聯網,所有的互聯網巨頭都在從消費互聯網轉向工業互聯網。到工業互聯網的階段,快遞快運就不具備那么強的網絡效應了。

    所以,在每一個行業、每一個企業內里深耕的條約物流的小同伴們,未來十年是我們條約物流的黃金十年,這是我對這個行業的看法??纯次覀兊募追?,放眼看十年,這是我們對比2017年和2007年的時候,我們看全球最好的分行業的客戶,從供應鏈的角度來看,這些供應鏈并沒有變得更好,從庫存周轉的角度來講,也并沒有變得更好。

    大家可能說這不是跟你適才說的“黃金十年”違背了嗎?十年的情況,供應鏈沒有變得更好,那供應鏈到底發生了什么?所有的企業面臨的客戶、消費的場景和十年前有很大的差別,十年前的企業更多是把制造的效率提高,把好的產物生產出來,然后把貨物鋪到渠道內里,這個貨物就銷售掉了,這是我們面臨前十年的供應鏈場景??墒窃谖磥?,我們所有的企業將面臨全渠道、全場景的銷售壓力,我們供應鏈的龐大度將大幅度提升了。同時,我們的消費者對產物的喜好也在發生很大的改變。

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    所以,我們的甲方、品牌商都在不停的加速產物研發的生命周期,我們的消費者對物流服務的速度也要求越來越快。同時,今年疫情也帶來了全球不確定性,這不確定性這十年原來就很是高。因為工業在全球化,供應鏈全球化變得越來越強了,所以我們在發生每一個事故的時候,對我們整個供應鏈的影響和攻擊水平會變得越來越強。這是我們面臨世界帶來的供應鏈的不確定性。

    為什么說未來十年是條約物流的黃金十年?現在中國的經濟生長已進入新常態,正在從高速生長轉為中低速生長。那么,我們企業應該如何去面臨?參考一下美國,美國在上個世紀80年月,它也是從一個高速增長的時間走向了中低速增長的時間。在美國走向中低速增長的時候,我們主要研究了它相關的企業,主要做了三件事情:一是做行業的整合和優化,那時候的價錢戰打響,排名3-9名的快遞企業全部消失了,美國到現在還是幾大巨頭。

    二是所有的企業都在努力走向全球化,因為本土的市場遇到難題以后,這是美國企業第二次全球化。三是他們會投資很大部門的信息化,像我們最近所有的企業都在做數字化一樣。這些所有的舉動都可以看出,它一方面要增強自己企業的免疫力、競爭力,另外一方面要尋求新的市場。供應鏈外包的觀點也是從上世紀80年月開始,由哈釋教授提出供應鏈外包,也就有了現在中國講的條約物流的觀點。

    在誰人時間點,我們看到UPS從快遞快運走向一體化的物流服務。去看中國市場和美國市場,我們認為中國市場像上世紀80年月的美國市場,中國市場和美國市場差別的是,美國許多的企業都是生長了很長的時間,背后的供應鏈也在逐步建設的歷程中。中國有很是多的企業是快速膨脹、快速崛起的,他在銷售端、營銷端可以依靠C端的市場快速崛起,可是后端的供應鏈缺乏基礎的建設,包羅人才缺乏、信息系統的缺乏。所以,在這些企業內里,他更有意愿把他的供應鏈外包出來,給到專業的人舉行相應的服務,這些將給我們做條約物流的小同伴們帶來時機。

    我們認為在未來十年里,中國企業在供應鏈外包領域里,他的速度和力度要大于美國的企業。所以未來十年,是供應鏈崛起的十年。

    最近聽到最多的一個詞語是“雙循環”,可是大家很清楚,外循環極大部門要依賴于內循環的整體增長。中國的消費很大水平上決議了中國后十年的生長偏向,促進消費是我們很重要的一點。我們許多以消費領域作為切入點的物流服務商,大家具備很大的時機,隨著前端零售模式的不停改變,在任何市場里還是有消費的時機。

    就像今年年頭達達上市一樣,我們看到這家企業崛起的很是快,在幾年時間內,現在的整體估值大家都可以看到,這也是隨著我們新的消費市場快速崛起的一家,聯合商流、物流一體化的企業。內循環帶來的工業升級,原來中國更多的是附加值比力低的工業,大家都知道這些附加值比力低的工業,更大一部門是依賴于中國。


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